为什么现在很少有米格系列战机了?

 军事资讯     |      2019-11-28 20:10

可进入三代机时代后,米高扬的风头逐渐被苏霍伊盖过,米格-29因航程太短被嘲讽为机场守护者,米格1.44验证机因苏联解体无疾而终,米格-35苦苦寻求外销订单收效甚微。反观苏霍伊的侧卫系列则因出色的性能备受欢迎,好评不断。如今的米格-35虽说号称是集米高扬所有成就的最终版本,可外销前景却着实不容乐观!

米格公司还没死透,仍在赖活着。米格连续犯了三个错误,导致现在活得这么悲惨。米格实力还可以的,依靠现有的米格35战斗机订单还能续命一秒。而且手里最后还有一张王牌没打出来,就是米格41截击机。贴几张罕见的图,觉得精彩的点个赞关个注吧。

图一:米格局的E8验证机。当时应该量产的是这个,不应该是后来的米格23。

米格当年辉煌过,是苏俄最强的军用战机设计局,碾压苏霍伊设计局、伊柳申设计局和雅克设计局。从二战以来苏俄的主力战斗机一直由米格包办。苏霍伊只能搞搞截击机和攻击机,雅克只能搞搞垂直起降战斗机,伊柳申连攻击机都完蛋了,被逼走搞运输机。所谓物极必反,米格的辉煌后边隐藏着危机。

图二:米格E8从前面看,长得跟歼十有点象。

第一个错误是没有认识到战斗机重型化是发展大势。

米格一直沉迷于搞米格21和米格23这种轻型战斗机。越南战争其实就已经很清楚了,能制空能侦察能对地打击的F-4鬼怪战斗机,才是大国空军主力。米格错误地把米格21偷袭F-4得手,认为是空战的主要潮流。没有认识到轻型战机终究是打不过重型战斗机的。

图三:米格I-2000战斗机,实际上就是毛熊版的歼31,大小吨位相似。

第二个错误是没有认识到战斗机一定要搞多用途。

纯种的截击机,终究会被时代淘汰。米格25和米格31造价昂贵,用途单一,也无法对抗同时代的美国战斗机。而半路出家的苏27PU就是一型非常优秀的远程截击机,能干好米格31现在干的所有活。所以导致苏俄国土防空军也抛弃了米格,转而采购苏27。

现在看来,米格局会在截击机的路上一直走到黑,还要搞4马赫的米格41。甚至要求具有太空作战能力。这显然超出了人类的技术能力,即使放到普京那儿,米格41也未必能通过。

图四:米格1.44战斗机,本质上是个大号台风战斗机,不配当五代机。

第三个错误就是没有正确认识隐身战机的价值。

错误搞了米格I.44,将隐身的希望寄托在不靠谱的等离子隐身上。米格I.44连弹舱都没有,这点甚至不如苏47。幸亏苏俄没有,真搞出来就是个大号台风战斗机。

米格公司可以说是看不到明天的希望,能混一天是一天。俄罗斯已经明确宣布不在搞隐身中型五代机了。而苏57和六代机又在苏霍伊手里。米格公司的总设计师去年自杀,也预示着米格29的结局。

图五:苏联解体前研发的米格701超级截击机。

这个说法并不是很严谨,因为米格系列战斗机及其衍生型号,至今依然在全世界许多国家的军队广泛服役。前不久巴基斯坦空军才刚刚揍掉了一架印度空军的米格21魔改,说明人家米格系列战斗机的上镜率还是比较高的嘛,何来“很少有”一说呢?米格系列战斗机曾经有过相当辉煌的历史,从半岛战争打出米格走廊的米格15,到号称二战以后产量最大战斗机的米格21,再到创造最快飞行记录的米格25,可谓是江山代有才人出。

然而在四代机时代,米格系列战斗机却逐渐呈现出颓势,先是在上个世纪七八十年代的中东战争中,米格23、米格21之流惨遭具有代差优势的F15、F16等美制战斗机的各种花式吊打;之后问世的米格29也在多次局部战争中屡屡被对手刷战绩,自身毫无斩获,荣获“史上最差四代机”的称号。从此米格系列战斗机名声大坏,再也不复当年的雄风。与此同时另一个系列的俄制战斗机取而代之,在国内外军售市场上混得风生水起。

不用说大家肯定都知道,这就是大名鼎鼎的苏27系列战斗机。苏霍伊公司相继推出了苏30、苏33、苏34、苏35等一系列改进型号,这还不包括带字母后缀的小改小闹,再加上我国仿制生产的歼11系列战斗机,绝对是全世界家族谱系最庞大的四代机没有之一。如此一来,米格系列战斗机的销售空间遭到最直接的严重打压,最典型的案例就是米格29的改进型被俄罗斯空天军基本弃用,直到最近才采购了少量的米格35,也只是聊胜于无。

另外就是俄罗斯海军搭印度海军的顺风车,采购了一批米格29K舰载机,但是考虑到命运多舛的库兹涅佐夫号航母可能时日不多,这批米格29K的前途显然不容乐观。俄制战斗机的传统海外客户也是有样学样,纷纷弃购米格29系列,将订单转投给苏27系列。至于五代机项目更是毫无悬念地被苏霍伊公司的苏57所承包,囊中羞涩的俄罗斯也不可能拿出更多的资金给米高扬公司去搞第二款五代机,米格系列五代机等于被直接判了死刑。

无米下锅的米高扬公司日子自然是越来越难过,甚至一度传出了被苏霍伊公司兼并的消息(其实纯属误传)。当然米高扬公司也不是完全没有发展机会,因为它的旗下还有另外一个主打产品——米格31。这种用途单一的截击机在其他主要军事强国都已经不再发展了,不过在俄罗斯这种地广人稀的特殊环境下依然有着不可替代的作用。俄罗斯还利用米格31高空高速的优势将其改装成了空射高超音速导弹的载机,进一步拓展了任务范围。未来在米格31的基础上拉拉皮,整出一款隐身版截击机,配以大功率雷达和超远程空空导弹,又可以再战江湖几十年——比如前一段俄罗斯方面公开说的米格41,一款能在4万米高空以4马赫以上的速度飞行的强大隐身战机——只是,一定时期内实现的可能性就基本很小了。

作者:刻雨无痕

因为米格29几乎被苏27系列全面压制,最终米格由于销售额惨淡,资金等方面都出现巨大问题,被苏霍伊收购。现有的新式米格战机也是在老米格基础上改进而来的产品,暂时已经完全没有新产品了。

米格设计局在二战之前就已经存在,设计有米格1,米格3等战斗机,不过由于资源有限等问题,产量并不是很大。进入喷气机时代后,米格设计局的米格9、米格15、米格17、米格19、米格21、米格23等都成了当时苏联以及华约组织等国家的主力战机,米格几乎成了对苏联战机的代称。

在第三代战机上,米格的作品是米格29,苏霍伊则是苏27,随后苏联解体,两个设计局不得不为了生存走向了国际军火市场。但是米格29本身是在苏联的作战体系下作战的,存在航程短、电子系统落后等缺陷,和苏27系列战机的竞争常常处于下风。

而后来米格设计局研发的米格1.44项目失败,米格AT高级教练机也受到冷遇,在市场上完全处于下风。米格已经陷入了资金上的困难,进入了恶性循环,而苏霍伊凭借着苏27,苏30等战机的成功坚持了下来,并推出了苏35、苏57等新式战机。最终米格被苏霍伊收购,至于新战机,也不过是在米格29基础上改进而来的米格29SMT、米格35等,竞争力同样不足。

不过世界上还是有不少米格战机还在服役的,其中最常见的就是米格21系列战机了,很多中小国家都依然在使用这种战机。

米格战机曾经对世界影响非常大,甚至被看成一种标志,就像AK-47步枪一样,特别是米格-21,全球50多个国家装备过,总产量(含仿制)达11000架,比西方畅销战机F-16的4600架多得多,经典机型还有米格-23、米格-25、米格-31等,像米格-31这样的战机,性能至今仍属彪悍,挂载巨大的“匕首”导弹,实现空对地的高超音速打击。

现在国际战机市场,还可以看到米格-29的最新改型米格-35。

装备米格战机的国家不像以前那么多了,但还是有像印度就购买了米格-29K舰载战机,俄罗斯自己也用米格-29K代替即将退役的苏-33,而朝鲜更是把仅有的米格-29当绝对先进的主力。

当然,和苏系列战机相比,米格战机确实名气不如以前了,这两家战机跟冷战时期比,调了个个儿,以前苏系列不太有名,但保密级别高,不出口,甚至都不装备华约国家,比如苏-15,而米格战机是外销为主。

对我国来说,米格影响就更深远了,从歼-5仿制米格-17,歼-6仿制米格-19到歼-7仿制米格-21,我国战机基本上就是靠米格起步的,上世纪90年代,我国与苏联/俄罗斯谈判引进现代化战机,苏俄方仍首先推荐米格-29,按他们的想法,我国有使用米格战机的传统,对米格更有感情,但以林虎为主的我国空军将领则坚定地要求引进大航程大载弹量的苏-27,俄方还有将军跟林虎将军说:“你可是开着米格立下军功的”。但林虎将军深知,苏-27和米格-29不是一回事儿,大国空军需要苏-27。

随着我国引进苏-27,苏-27、苏-30吸引了非常多的国际客户,而米格的好运再也没来过,甚至到了2009年,米格被苏霍伊并购。N

我是东斯坦因,认真对待每一个问题!

米格战斗机曾今叱咤整个世界战斗机领域,在很长一段时间内米格战机就是苏联先进战斗机的代名。在冷战年代里,西方更是常常把苏联集团的战斗机统称为米格。不过如今的米格已经渐渐没落,逐渐淡出了人们的视野,甚至要不是俄罗斯政府的支撑,米格可能早就破产倒闭了。那究竟是什么原因使得这样一家曾无比辉煌的军工企业沦落至此呢!

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可惜,这样的转变来的太迟了!米格-35的性能的确是不俗的,可本世纪以来三代机的市场早已是一片红海,传统的苏式战机市场已经被西方和中国不断抢占。米格-35这样的定位,上有自家的兄弟苏-27/苏-30系列和新贵苏-35,面对西方战机更有美国的F-15/F-18系列改进、欧洲台风、阵风这样的中型机,即便同级别的F-16、鹰狮、歼-10的出口型FC-20,各个都是丝毫不逊色的实力派。

1.成也苏联,败也苏联

米格战机之所以能称霸一个时代,其中最重要的原因就是,米格战机收到了苏联军队的青睐。苏联军队不但大量采购米格战机,在出口时也是主推米格。米格战机的身影也随之遍布全球。但成也萧何败萧何,苏联成就了米格辉煌的同时,也为米格今后的衰败埋下了祸根。

米格设计局在推出了米格-21和米格-23两款经典的战机后,相继又推出了米格-25、米格-29、米格-31等几款战机,不过后来的经验证明,这几款战机都不适合现代化的空战。而这几款飞机设计的失败,也是造成米格如今困顿局面的主要原因。毕竟没有人会掏钱买已经被证明是没有什么大用的东西不是。

而当初米格之所以要设计这几款飞机,其实是根据苏联军队提出的要求进行的设计。

武器装备研制的过程中,先由军队提出相应的需求和技术指标,然后参与竞争的军工企业会根据军方的需求来制定自己的方案。可这也有一个问题,那就是如果军队提出的需求和指标,不符合时代的发展,那参与研制设计的军工企业的技术路线也会被军方错误的技术路线带偏。试想一下,苏联军队要是让米格设计一款类似苏-27重型战斗机,米格则根本不可能拿出米格-29那种小短腿的设计方案来。

只不过如今苏联已经解体了近30年,这技术路线跑偏的后果,只能要米格设计局自己来承担了。

此外,L-15猎鹰、雅克-130、韩国的F/T-50等高级教练机都在教练之外,具备制空、对地攻击的能力,从而抢占了非洲、东南亚等第三世界国家的市场。特别是,当下的三代机市场,有需求的国家都是中小国家,在国防预算上不免捉襟见肘,经济性是很大的变量。

苏联的米格战机曾经拥有一段辉煌岁月,米格公司推出的米格21战机,是20世纪世界上最畅销的飞机型号。

直到今天,很多国家的部队还有米格21战机服役,从亚音速时代到跨音速时代,米格家族的诸多机型几乎成了当时国际军用飞机的主要参考标准。然而如今的米格,已经有十多年没有接到任何大订单,军用飞机的研发也基本停了下来,工作人员的待遇也降了不少。

米格从巅峰走到今天,原因就一条,技术思路落后,脱离了国际军用战机的发展路线。如果一家航空企业的飞机,不能满足军事的实际需求,那么就不可能有军队采购它的飞机。时间久了,米格慢慢的退出了人们的视线。

米格在巅峰时期,影响力和订单超过了苏霍伊,雅克和伊留申三家企业的总和。当时国际上盛行中型和轻型战机发展路线,米格在这方面很拿手,因此获得了国防部的青睐。除了米格21,米格29和米格31也获得了大量订单,在美苏冷战前期,米格29和米格31成为对付美国侦察机的重要机型。

当时的美国经过越战的实践后,认识到重型机的价值,于是开始大力发展重型机和多用途战机。很快美国就在航空领域超越了苏联,这时候米格还认为自己的道路是对的,没有任何研发重型机的计划。苏霍伊这时候看清了形势,石破天惊的推出了苏27多用途战机。苏联国防部测试后,发现苏27不仅能胜任重型机打空战的任务,还可以执行米格飞机的所有任务。

经过权衡后,苏27系列获得了大量订单,开始引领苏联战斗机的新时代。到了今天,苏35和苏57是苏霍伊的拳头产品,时不时还有小订单。而米格已经很久没有获得订单了,它在米格29基础上改进的米格35,在隐形机时代里显得有些过时。米格又缺乏隐形机的研制经验,米格公司的未来扑朔迷离。

提起苏联的飞机设计局,许多人都会想起米高扬的名号。朝鲜战争时期的米格走廊、二十世纪产量最多的喷气战斗机米格-21、令西方世界心生恐慌的米格-25。。。。。。中国也曾在上世纪60年代在米格-21的基础上研制出歼-7战斗机,这款战斗机被多个国家采购,创造了外销上的奇迹;印度空军的米格-21战斗机迄今仍在服役。

问:为什么现在很少有米格系列战机了?